2023款奇骏混动缺点
超混电驱版奇骏在动力上比宋PlusDMi更有优势，但仍然没有绿牌福利和大容量电池来降低综合花费。因此，我们认为超混电驱版奇骏的销量最多会维持在4000多辆左右，想要再高就需要日产给出更有说服力的降价幅度或推出拥有大电池的增程式混动结构，并维持有竞争力的价格。
缺点动力一般：搭载0L发动机和CVT无级变速箱，151匹马力，111kw功率，194牛米扭矩，动力表现不算突出。油耗较高：综合油耗05L，相比部分竞品略高。如果您注重车辆的舒适性、空间以及预算有限，奇骏臻享版是个不错的选择；若您追求强劲动力和低油耗，可能需要考虑其他车型。
动力不足与顿挫问题：有车主反映，奇骏搭载的0L+CVT组合长期被诟病动力不足，且在2021-2023款车型中普遍存在变速箱顿挫问题，特别是在低速城市路况下，换挡逻辑混乱导致频繁卡顿。第三方数据支持：某第三方测试机构数据显示，奇骏变速箱故障率高达17%，位列日系SUV前三。
动力与油耗奇骏：2023款超混双电机四驱版综合功率250kW，扭矩525N·m，四驱系统适应复杂路况（如冰雪、非铺装路面），但WLTC油耗43L/100km；2025款0L汽油版马力151匹，油耗36L/100km。
同时超混电驱奇骏的增强器也不会出现以往三缸机那样抖动、吵闹的情况，因为超混电驱奇骏还搭载了更加智能的能量管理系统，在该系统的加持下，可以减少增程器的启动频次，不仅可以降低车辆的能耗问题，同时还可以提升车辆整体的驾驶静谧性，可谓是一举两得。
而2024款e - POWER超混版采用5T三缸发动机，但该发动机仅用于发电，不直接驱动车轮，同时通过电机优化了抖动问题，售价123万。从市场背景来看，早期奇骏曾因5T三缸发动机导致销量下滑，2025年新款回归四缸发动机，以迎合消费者对车辆平顺性的需求，三缸发动机仅保留在混动系统中作为增程器使用。
全系双电机四驱混动,超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市
此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
我们做个简单对比不难发现，日产这次真的是在中国市场快扛不住了，因此才实在出此下策，并不是说日产有多诚意，更多是来自自主品牌的压力和功劳。超混电驱奇骏标配的是双电机四驱系统，199万元的起售价也让其倾其所有，我们对比日系同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放甚至德系的同级SUV产品，更具诚意。
月22日，以“坦诚相见”为主题的2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
奇骏2023款油电混动怎么样值得买吗
1、开着汽车的龙 2023-12-12 · 贡献了超过959个回答 关注 奇骏这车集合了乘坐感受还可以、动力强、内饰材质给力、空间大、车身霸气、后备厢空间够用等多个优点，并且在口碑方面奇骏也是很不错的，对于日常使用来说，这车完全足够，只要你对它没有接受不了的偏见，那这车确实是很值得考虑入手。
2、CR-V：混动版起售价299万元，同配置车型价格略高，但混动系统技术成熟，适合预算充足且追求长期经济性的用户。
3、值得一提的是，超混电驱奇骏在e-4ORCE雪狐电四驱系统的加持下，不仅抓地力得到了充足的保障，同时它还在智能四驱系统的协调之下，对于一些弯道和突发情况的处理也十分的到位，再加上五种驾驶模式的提供，可以说这台超混电驱奇骏在四驱系统的加持下，可以满足大多数用户在不同场景之下的驾驶需求。
4、虽然这个价格比主流SUV要高，但考虑到它是一款合资车，而且是日产标志，具有一定的性价比。超混电驱版奇骏在动力上比宋PlusDMi更有优势，但仍然没有绿牌福利和大容量电池来降低综合花费。
5、制定针对性的营销策略。图片展示：综上所述，2023款奇骏·荣耀在面对宋PLUS DM-i的竞争时，可通过提升配置水平、优化动力性能、强化品牌优势、实施差异化竞争和加强市场推广等策略，来增强自身的市场竞争力。同时，通过精准定位目标消费群体和制定针对性的营销策略，有望吸引更多消费者的关注和购买。
6、奇骏臻享版是否值得购买，取决于个人的需求和偏好。以下是它的一些优缺点：优点价格优势：2023款0L臻享版指导价128万，目前优惠6万，裸车128万，在价格上有一定吸引力。空间宽敞：车身尺寸4675×1820×1722mm，轴距2706mm，大空间让前后排乘坐都比较舒适。
东风日产四驱suv车型
1、东风日产目前在售的四驱SUV车型主要有奇骏和途达两款，具体配置和特点如下：东风日产奇骏 动力系统：搭载5T三缸发动机（VC-Turbo技术），匹配CVT变速箱，部分车型配备第二代4×4-i智能四驱系统。 四驱版本：2023款奇骏的至尊版和豪华版提供四驱选项，支持越野、雪地等多种驾驶模式。
2、探陆是东风日产在2024年度的开年力作。面对中国车市价格持续“内卷”的当下，少了新能源噱头的探陆，以主流合资品牌身份，用20万出头的价格杀入中大型SUV的市场竞争，在以往是很难想见的。如果您正在考虑一款主打家庭多场景、大空间用车需求的SUV，不妨实地到店体验一番探陆，并可以重点关注四驱智享版。
3、新能源SUVARIYA艾睿雅 定位：纯电动中型SUV 特点：CLTC续航最高623km，搭载e-4ORCE双电机四驱，支持快充。其他衍生车型途达（Terra）（注：非承载式车身硬派越野，但归属郑州日产渠道销售）备注轩逸·纯电（SUV形态的衍生车型已逐步退出市场）部分车型提供经典款与新款同堂销售策略（如奇骏）。
4、东风日产奇骏作为合资车王牌，质量可靠且综合性能均衡，具备空间灵活、油耗经济、配置升级、动力充沛及四驱性能强等优势，适合家庭多场景用车需求。空间与座椅灵活性奇骏提供5座和7座车型可选，在紧凑型SUV中形成差异化优势。
2023上海车展:东风日产超混电驱奇骏开启预售
1、易车讯 在今日开幕的上海车展上，东风日产超混电驱奇骏正式发布并开启预售。相比于在售的燃油版，新车最大亮点在于搭载第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统。
2、超混电驱奇骏：全新动力超混电驱奇骏与燃油版之间的外观可以说是有着很高的相似度，新车同样采用了日产家族中常见的V-Motion前脸，面积更大的V型镀铬饰条视觉上很霸气。另外，新车尾部也能看到彰显身份的e-POWER与e-4ORCE英文标识，以凸显它超混电驱的身份。
3、日产的每一次车展，科技味都非常浓郁，此次上海车展也不例外。在4月18日，他们展出的是两款概念车和搭载有第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏。
4、预售启动：在车展上，超混电驱奇骏也正式展开了中国市场预售。这一举动标志着日产汽车正加速推进其在中国市场的电驱化战略。日产汽车2030愿景：打造更加紧密的人与社会联系 日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示：“中国是全球拥有最先进技术的市场之一。
5、超混电驱奇骏开启预售，技术日产的又一体现 东风日产在国内收获超1500万用户的信任，其背后正是日产有着深厚的造车功底，更是被赋予了“技术日产”的美誉。而在本届上海车展上开启预售的超混电驱奇骏，也正是技术日产的又一体现。
6、第二十届上海国际汽车工业展览会，日产汽车展现旗下一系列搭载智能网联技术和电驱化的车型，以及充满想象的Max-Out概念车型和专为中国消费者打造的纯电动SUV概念车型——日产Arizon。此外，搭载独有的e-POWER技术的超混电驱奇骏亦首次亮相，并在本次车展上开启中国市场预售。
骑骏外球头最建议买的三个型号
1、经常自驾的朋友肯定有过了解，如果路遇爆胎，更换一个225/60 R18型号的轮胎远比换一个245/45 R20的轮胎要实惠的多，每个轮胎之间的差价就足够奇骏加满一箱油了。
2、平面轴承/顶胶故障在转动方向的时候传来“特特特”的响声，很有可能是减震器顶胶/平面轴承故障，需要更换。助力皮带松紧度不当或老化对于机械液压助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带。
3、车内异响 车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。解决办法：自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。刹车异响 踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。
4、转向柱与脚垫之间的摩擦 这点是比较常见的了，如果汽车后安装的脚垫太大，与转向柱有着直接的...方向盘内的气囊游丝故障 拆过方向盘的车子更要注意了，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没...转向横拉杆球头老化、有旷量 这个就需要更换转向横拉杆球头，而且在更换之后还需做四轮定位。
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