宝马3系大改款时间表
1、宝马3系大改款时间表如下:第七代车型第二次大改款:2025款宝马3系属于第七代车型的第二次大改款,已于2025年7月在海外上市,国内预计2025年9月正式上市。全新一代宝马3系(换代车型):预计2026年推出。这是宝马3系进入新一代的重要节点,在设计、技术等多方面可能会有较大幅度的革新。
2、宝马3系的大改款(换代)计划已逐步清晰,下一代车型预计于2026年正式发布并作为2027款车型上市,其中国产版本将在2026年启动投产,而当前在售的中期改款车型已于2024年完成更新。
3、宝马3系历史改款时间如下:第一代(1975-1983年):宝马公司于1975年推出第一代宝马3系,代号E21。这一代车型搭载了6L和8L六缸以及0L发动机,上市后即受到广泛好评。第二代(1982-1994年):1982年,宝马推出第二代3系,代号E30。
4、宝马3系2026款预计在2025年末至2026年初换代上市。一般来说,汽车换代周期大概在5到7年左右。宝马3系此前有过多次换代,按照这个节奏推算,2026款会在相应时间推出。换代后的宝马3系可能在外观设计上会有一些调整,比如前脸、大灯、车身线条等方面,可能会更加符合当下的审美趋势和宝马家族最新的设计语言。
2026要停产的车型
1、年可能要停产的车型包括日产Altima、日产Versa、宝马8系、宝马X凯迪拉克XT英菲尼迪QX50、英菲尼迪QX5雷克萨斯RC、雷克萨斯RC F、雷克萨斯LC、雷克萨斯UX、奔驰GLE Coupe、奔驰GLC Coupe、福特Escape、斯巴鲁Legacy、奥迪A大众途锐以及宝马Z4。
2、截至2025年10月,雷克萨斯ES200尚未停产,但计划于2026年彻底停产。目前,雷克萨斯ES200处于停产前的尾货销售阶段。不过,ES系列中的ES260、ES300h车型会继续生产。对于消费者而言,如果考虑购买雷克萨斯ES200,需要注意停产车型可能带来的一些问题。
3、据汽车之家消息,美国版的凯迪拉克XT6将会于2025年底停产,凯迪拉克XT5将会于2026年停产,加上之前官方已宣布要停产的车型,意味着美国的凯迪拉克燃油SUV将会全面停产,仅剩下最顶级的凯雷德。路透社消息称,通用汽车旗下凯迪拉克汽车公司宣布,将于2025年1月正式停止生产燃气动力的凯迪拉克XT4 SUV车型。
4、部分燃油车型2025年已有超30款燃油车型停产,2026年将有超20款车型退出市场。
即将淘汰的车型
根据2025年电动车新规,三类将消失或被淘汰的车型为超速车型、电摩外观车型、带脚蹬的电动车,具体如下:超速车型新规明确规定电动车最高时速限制为25km/h,并采用“四重防篡改”技术,从硬件、软件、通信协议、数据加密四个层面防止用户通过改装解除速度限制。
年电动车新规中,三类可能面临淘汰的车型主要包括不符合新国标的低速电动车、未通过安全认证的改装车以及续航性能严重落后的老旧车型。不符合新国标的低速电动车 新国标对车速、重量等有严格限制,如最高设计时速超过25km/h或整车质量超55kg的电动自行车可能被归类为机动车。
东风系列(DF系列)东风系列是我国铁路内燃机车的主力车型,2027年淘汰的型号涵盖早期生产及改进型,包括:DFDF4B、DF4C、DF4D:作为东风4型机车的不同改进版本,广泛应用于干线货运,因技术老旧、能耗高被淘汰。
年9月1日电动车新国标实施后,将被淘汰的3类车型分别是时速超25km/h的车型、塑料件超5%的“电摩外观”车型、配备脚蹬的旧国标车型。
马瑞利:百年汽车零部件巨头,2025年6月申请破产保护,负债320亿人民币,因并购整合失败、新能源转型滞后等问题,核心业务被市场淘汰。
新动力电池新世代车型落户沈阳,宝马“家在中国”战略再深化
BMW新世代车型2026年落户沈阳,为之配套的第六代动力电池项目即时启动,为华晨宝马开辟高质量发展的新境界。锚定战略 提高韧性 在中国投产新世代车型与第六代动力电池,为“电动化、数字化、循环永续”战略筑牢根基。
宝马集团2021年继续推进中国战略,通过产品创新、数字化升级、品牌体验强化及可持续发展承诺四大核心领域,实现高质量增长与碳中和目标。
与原先动力电池拆解回收再利用方式不同的是,动力电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系,并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造,从而实现资源的循环利用。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量,显著减少动力电池全生命周期的碳足迹。
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