让我们来分析一下,为什么红旗H9很接地气?
综上所述，红旗H9之所以很接地气，是因为它在设计、定位、配置、品牌文化以及价格策略等多个方面都与中国消费者的需求和审美高度契合。这种契合不仅使得红旗H9在中国市场上获得了广泛的认可和好评，也为中国汽车工业的发展注入了新的活力和动力。
第一个理由，当然是说红旗H9产品本身了。讲实话，中国汽车市场上，C级豪华轿车的车型，除了BBA之外，其实也还有不少，而且好看的车型也确实很多。但是，红旗H9发布之后，其具备的小劳斯莱斯的造型风范，确实让人非常震撼。
我觉得主要还是因为它充满中国风的设计细节，比如，进气格栅设计与高山飞瀑传统审美重叠，尾部采用外圆内方的中国传统审美，还有醒目的红色车标延续家族车型样式。中国人也有中国人独特的骄傲与自豪，而它正是利用这一点来打动国内豪华车消费者，什么都带有中国元素，这就是它的底气。
不谈情怀论产品,能否撑起中国高端梦?试驾红旗H93.0T
1、根据官方介绍，红旗H9 0T车型的百公里加速时间为1秒，这样的表现或许还比不上当下的很多小钢炮，不过实际开起来以后，红旗H9的动力储备给我的感觉还是很充裕，大排量搭配机械增压，拥有更宽的高输出曲线，并不需要过多的深踩油门或拉高转速，就能获得很好的动力表现。
2、根据销售顾问的表述，0T车型售价应该会在40万元以下，后续虽然会推出配备0T V6机械增压发动机的版本，但价格也会在40万元以上，毫无疑问，红旗H9主销车型会是先期推出的0T系列。
3、在他看来，红旗品牌，是拥有65年悠久历史、代表中国汽车工业最高发展水平；而红旗‘金葵花’，则是红旗品牌架构当中居于最顶级位置的子品牌，凝聚最顶级的技术、打造最极致的工艺、奉献最尊崇的产品。
红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹
总体而言，这次在场地赛道上激烈试乘、试驾，其实还远不能给红旗H9的行驶品质下最终定论。但至少在相对极限的工况下，我们得以摸清其侧重线性的加速逻辑，平稳的制动效果，以及干脆的过弯姿态。当然，无论是驾驶席还是老板座，让我们一路感叹的还有其隔音水平。
在红旗H9车内细节上也同样彰显了设计师的用心，中控台上方、中央扶手箱上方，均加入了“中轴线”的元素，从车头连接到车内，让红旗元素展现的再彻底一点。精致的挡杆上方也采用了新红旗的LOGO，空调控制旋钮两侧的“经纬线交叉”的设计也出现在新红旗LOGO的设计元素中。
毕竟是一台偏向于商务气质的车型，在制动的过程中虽然能够感觉到刹车已经介入了，但并没有非常“果断“，加上这台红旗H9近两吨的自重，车辆刹停的过程还是稍软的。
从外观来看，红旗H9的设计确有不怒自威的风范。首先是“吨位”，1米级别车长、3米级别轴距的H9，呈现出中大型行政轿车特有的气场，配得上红旗“盛世扛鼎车型”的定位。
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